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院士、专家观摩衡阳二环东路项目

 

      www.649.net(通讯员 李佳薇)10月27日至28日,全国复杂桥梁与隧道工程创新技术交流会在衡阳举行。中国工程院院士、湖南大学教授陈政清及400余名全国建筑行业桥梁隧道技术专家参加会议,并在会议期间观摩了衡阳二环东路项目——中国越江大断面泥水盾构隧道中坡度最大隧道——衡阳合江套湘江隧道、中国采用悬臂浇筑法施工单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥——衡阳东洲湘江大桥。
      全国工程勘察设计大师、天津市政工程设计研究院总工程师刘旭锴,衡阳市副市长彭玉明,中建一局集团董事长、党委书记罗世威,中建一局集团总工程师薛刚,中建一局集团副总经理、澳门新葡亰董事长、党委书记袁立刚以及来自全国建筑行业的400余名桥梁隧道技术专家参加会议。
      中国建筑股份有限公司科技部总经理蒋立红致开幕辞,他代表中国建筑向出席本次会议的院士、专家学者、各位代表表示热烈欢迎,蒋立红说,中建一局是中建系统盾构施工的先锋和地铁施工的弄潮儿,中建1号、2号盾构均出自于中建一局,衡阳二环东路隧道工程是中建系统第一条超大直径的过江盾构隧道。
      衡阳市副市长彭玉明莅临会议并讲话,他说,衡阳城市路网建设正全面拉开,来雁新城、滨江新区、陆家新区、酃湖高铁新城、东洲岛片区建设有序推进。中国建筑等一大批央企为衡阳城市发展作出了积极贡献,承建了衡阳一路一桥一隧等众多代表性工程项目,结束了衡阳少桥无隧、三江腹地交通不便的现状,为衡阳城市建设的快速发展和经济活力提升提供了发展良机。
      中建一局董事长、党委书记罗世威致欢迎辞。他同时向参会人员介绍了中建一局在基础设施建设领域的优势——以PPP、EPC等多种商业模式,为客户提供全产业链和全生命周期服务。罗世威说,中建一局拥有澳门新葡亰、中建场站等专业公司和专业管理团队,专业领域覆盖高速公路、市政工程、交通枢纽、铁路环保、石油化工、水利水务等。
      会上,中建一局集团副总工程师杨晓毅深入交流了中建一局BIM技术在基础设施工程建设应用成果,澳门新葡亰副总经理、总工程师李小利做《宽幅矮塔斜拉桥关键施工技术》报告,衡阳二环东路项目经理赵勇做《盾构创新技术在复杂越江隧道施工中的应用》报告。
      在衡阳合江套湘江隧道项目现场,观摩人员重点观摩了项目隧道展厅、监控室、始发井等,围绕大坡度盾构始发、不良地质段掘进等工程建设重难点,详细了解了盾构始发与掘进施工流程,分析了项目在建过程中采用的溶洞可循环静压注浆、泥浆分离处理等工艺的优势。在安全体验馆,部分观摩人员进行了VR安全体验,赞誉项目安全标准化管理。
      合江套湘江隧道全长约2.27公里,双向四车道,连接了衡阳来雁新城和高铁站。盾构隧道上层为行车道,下层为人员疏散及电缆通道。隧道纵坡5.0%,是国内越江大断面泥水盾构隧道最大纵坡之一,在此坡度上进行盾构始发技术难度非常大,且还要穿越溶岩区、破碎带及上软下硬地层等不良地质。为解决这些盾构难题,衡阳二环东路项目采取溶洞可循环静压注浆、管片接缝硅烷浸渍防腐、分次同步注浆等新工艺、新技术,确保了隧道顺利安全掘进。目前隧道南线已经贯通,北线始发井内正在拼装盾构机,预计11月20日始发。
      项目经理赵勇介绍,项目致力于打造“智慧工地、绿色工地、安全工地”,加强信息化投入,建立隧道工程中心监控室,并在施工现场设置了12台摄像机。作为“盾构施工中枢神经”,监控室可以对施工现场进行实时、全过程、全方位监控,第一时间下发指令、传达信息、重要施工环节视频录像等。在绿色建造方面,项目坚持将泥浆分离,通过泥浆泵抽排,将泥浆经盾构机上的泥浆输送管道,循环至泥水处理设备,通过各级筛板及沉淀池,将泥浆与土渣进行分离,大颗粒的土渣进入泥水处理设备后的弃渣场,剩余的泥浆沉淀后通过管道运输至弃浆船,最后用船只将废弃泥浆运至弃浆场地排放,每天泥浆运输量平均约1000立方米,确保泥浆在湘江的“零排放”,保证不污染湘江水。
      在衡阳东洲湘江大桥项目现场,观摩人员参观了钢栈桥、钢围堰、承台、梁体等。钢栈桥全长349.5米,其中,10#与11#墩之间为施工期通航,航道净宽147米。为保证通航安全,项目在栈桥上游和下游分别设置了水上维护站,通过语音播报,提醒来往船舶,同时还在航道靠近栈桥位置设置防撞墩装置,以保证栈桥安全。
      东洲湘江大桥工程全长974米,其中主桥长660米,桥型为三塔四跨矮塔斜拉,建成后将为衡阳老城区和多所院校划上最短的直线距离。大桥主梁为变截面斜腹板单箱三室箱梁,主梁幅宽达38.5米,是目前国内采用悬臂浇筑法施工单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥。
      观摩人员还重点了解了钢围堰及承台的施工难度,在斜拉桥水中承台大体积混凝土施工时,为做好温度控制,项目主要通过施工前、施工中和施工后三个阶段来控制,在施工前对混凝土进行配合比优化,施工中合理进行分层浇筑,并随时量测浇筑时各层混凝土温度,施工后及时进行洒水养护,使用保温材料保持混凝土内外温差小于20℃,有效避免了裂缝,保证了承台施工质量。目前,主桥10#墩、12#墩正在施工第一号梁段,主塔已施工三分之一;11#墩0#块正在安装挂篮。主塔预计12月份完成,主梁预计明年年底合龙。

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